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[上海]轻松通过新驾考的宝典
双击自动滚屏 作者及发布:文彤 时间:2005-6-27 阅读:15625

      新驾照考试从去年10月1日开始施行后,身边按照新标准考出来的朋友总叫难难难,平日言谈中对我们这些老驾驶也有点不够尊重,仿佛他们才是经过真正考试“炼”出来的。新的驾照考试是否确实很难,难点在哪里,顺利通过是否有诀窍?作为老驾驶(有点不谦虚,三年半的驾龄),记者日前来到上海某考车场作一番体验采访,同时自己作了一次自测考,每项满分分值10分。

    考前准备

    根据新规定,每辆车只可以有9名学员,这就意味着有人考试通过后该辆车才可以有新的学员上车学习,因此相对来说,等待上车的时间比以前要长,如果你想按照本来时间表学车,就需要提前些时间报名。另外,现在对学习时间考核很严,教练也会经常督促你按时上课,所以在学车前,一定要合理安排工作与学车的时间。

    为节省时间,报名前可以先电话预约,这样报名当天即可以体检、拍照、采集指纹、制作IC卡;同时发交通法规课教材。

    科目一

    交通法规考试,采用计算机无纸化考试。

    交通法规考试:依据公安部统一考试题库进行出题,实行计算机无纸化考试,由计算机随机出题,当场评分并将成绩告知考生。考试实行远程监考。每加考一项新车型,必须重新参加第一科目的考试。据介绍,交通法规中需要考生掌握26道必考题,考卷中随机出现几道必考题,在必考题答对的前提下,其他题目参与评分,必考题未答对的话则即使其他题目正确也不能通过。90分为及格。

    交通法规通过之后,发技能证书,进行上车学习。

    此阶段的学习内容主要是练习起步、停车、行驶,经过最少不低于16小时的学习,才能允许进入科目二。

    科目二

    电子桩考,即原侧方移位考试,相较以前难度有较大增加。

    由电脑控制的“桩考仪”,在封闭的考试场地内,根据考试车活动路线及考试要求,车的活动轨迹各个方向共设置了十几个红外线探测装置及金属传感桩,考试过程中出现擦桩碰杆、不按规定行驶、车身出线、熄火、两次中停和移库不入等6种违规,都会被仪器自动记录下来判定不合格。考试过程中最难控制的是离合器,据教练讲,考试中允许离合器有一次踩到底,但时间不能超过3秒。

    科目三

    经过60学时的学习,参加六项测试,同时参加大路考。

    考试项目@侧方停车

    考试要求:从侧方将车停于两车之间,此过程车辆不能碰、擦桩杆,车轮不压车道边线。

    要点提示:可将桩杆标为1-4号,练习时以4根桩杆为参照物,记好方向盘的大致转圈数,同时注意不要忘记打方向灯。

    自测分数:此项目给自己打10分。

    考试项目@单边过桥(二根桥)

    考试要求:第一次左轮单边过一桥,然后右轮单边过一轿。有一轮未上或中途从桥上掉下都算未通过。

    要点提示:车在桥上时车身一定要正直,否则中途易从桥上掉下;根据左右两桥之间的角度,方向盘约打半圈,

    自测分数:如是第一次测试,则我给自己打5分,勉强及格。此项考试难度系数不低,需要熟能生巧,反复练习。关键在过第二桥时,及时目测,准确调整方向盘,记者看到很多学员在通过第二桥时遭遇失败。

    考试项目@S弯(曲线驾驶)

    考试要求:车辆沿S型路面行驶,不能压路的边缘线。

    要点提示:当车进入第一弯时(目测)将右车头压左边线行驶,进入第二弯时(目测),用左车头压右边线行驶。

    自测分数:10分

    考试项目@爬坡(类似原坡道起步)

    考试要求:通过一段近30米坡长的坡道上后,在坡上固定位置停车,右边靠白线,不能压黄线,对方向、离合、刹车三者的配合。

    要点提示:离合、刹车处于半联动状态

    自测分数:8分

    考试项目@直角转弯

    考试要求:沿规定线路,低速完成向左或向右直角转弯并通过。

    要点提示:车身右侧靠近外直角边线前进,车左外视镜与内侧直角线齐平时,方向向左(右)打到底,车身正时方向盘迅速回正

    自测分数:10分。

    考试项目@限宽门

    考试要求:在7米宽的道路上共设三道限宽门,间距为3倍车长,1门、3门为同一水平位,2门交错一个车宽位置。车辆通过时要求车速不低于20公里/小时,不得擦碰门杆。

    要点提示:从左到右穿越限宽门:车辆驾驶室门刚过限宽门标杆时,迅速向右打一大把方向,待车头左角对准下一限宽门左杆时回正方向,并调整穿过限宽门;从右到左穿越限宽门时,仍以对角线处的标杆为参照。

    自测分数:9分

    驾校晴雨表

    2004年针对驾驶培训及考试所推出的一系列新规定,使校方及教练员在主观上都给予了重视。对于保证学员的学习质量,减少马路杀手,效果是非常明显的,客观上也出现了一些新现象,总体上说,2005年学车仍是一件很多人计划中的事情,仍然值得期待。

    现象一:拿到驾照的学员有些“高分低能”现象。

    刚刚通过考试拿到驾照的学员,严格意义上说还不具备独立上路的能力,需要有一个自我练习期。这中间缺少实践锻炼是主要原因。据大众培训的陆教练讲,由于现在不允许学员驾驶教练车在马路上开,教练员无法针对实际车情进行讲解,而考验场又没有行人和其他机动车,车况单一,致使学员对路况的掌握及突发事件的应急处理能力不足。

    现象二:部分驾校学费上调。

    记者通过电话询价发现,除大众、强生等按兵不动外,相当一部分驾校在2004年10月就已经调整了价格,涨幅从200元到800元不等。究其原因,学时延长、考试成本增加是主因。

    现象三:2005年生源稳定,但由于排期延长,需要提早报名。

    2005年学车,不大可能会出现2004年10月前赶末班车的“闹猛”景象。由于驾校涨价及新规定的出台,一部分观望的人员有可能会打消学车的念头。新规定规定一辆车上的学习人数不能超过9人,现在报名,有些驾校已经要排到4、5月份才能上车。所以要学车要早报名。询价时别忘了问清学费中是否包含体检费、考试费用。

    现象四:品牌驾校渐受青睐

    由于工作时间紧张,白领们在选择驾校时真正能够货比三家、多方询价的并不多,很多人为省事会选择声誉良好、服务到位的品牌驾校,价格反成了次要因素。记者了解到,目前有些驾校已开始尝试网上报名的方式。
 
 
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